{"id":5467,"date":"2024-09-04T14:33:40","date_gmt":"2024-09-04T12:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/?post_type=news&#038;p=5467"},"modified":"2025-08-01T09:48:09","modified_gmt":"2025-08-01T07:48:09","slug":"stampaggio-a-semi-caldo-warm-forming-caratteristiche-e-vantaggi","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/news\/stampaggio-a-semi-caldo-warm-forming-caratteristiche-e-vantaggi\/","title":{"rendered":"Stampaggio a semi-caldo: caratteristiche e vantaggi"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5467\" class=\"elementor elementor-5467\" data-elementor-post-type=\"news\">\n\t\t\t\t\t\t<section data-dce-background-overlay-color=\"#000000\" data-dce-background-image-url=\"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/img-stampaggio-semicaldo3-scaled.jpg\" class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-de2cd5d 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class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Stampaggio a semi-caldo: caratteristiche e vantaggi<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a3e612a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a3e612a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h6 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Settembre 2024<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8329f5d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8329f5d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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attraversando una serie di stampi opportunamente sagomati <span style=\"color: #6498c2;\"><a style=\"color: #6498c2;\" href=\"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/news\/la-qualita-dello-stampaggio-a-freddo\/\">[per approfondire a questo link \u00e8 disponibile un nostro articolo]<\/a>.<\/span>\n\n<span style=\"color: #fa0014;\"><em><strong>\nQuestione di temperatura<\/strong><\/em><\/span>\nI <strong>processi di deformazione<\/strong> sono classificati a seconda dell\u2019<strong>operazione<\/strong> (primaria o secondaria) e della <strong>temperatura d\u2019esercizio<\/strong>.\nDefinita la <strong>temperatura di ricristallizzazione<\/strong> come la temperatura in corrispondenza della quale si ha una completa formazione di nuovi grani non deformati in un\u2019ora circa, si definiscono lavorazioni a freddo le lavorazioni che vengono condotte al di sotto di questa temperatura e si definiscono lavorazioni a caldo le lavorazioni che vengono condotte al di sopra di essa. Come dice il nome stesso, le lavorazioni a tiepido sono lavorazioni condotte a temperature intermedie e rappresentano quindi un compromesso tra le lavorazioni a freddo e quelle a caldo.\n\n<span style=\"color: #fa0014;\"><em><strong>\nLo stampaggio a semi-caldo<\/strong><\/em><\/span>\nLe <strong>lavorazioni<\/strong> di formatura a <strong>semi-caldo<\/strong>\u00a0(<strong>Warm Forming<\/strong>) appartengono alle lavorazioni a tiepido. In particolare, in un ampio intervallo superiore a circa 0.4 volte la temperatura di fusione della lega metallica, espressa in Kelvin (solitamente nell\u2019intorno dei 500\u00b0C per gli acciai inox), si ha un fenomeno denominato <strong>recupero dinamico<\/strong> che comporta l\u2019annichilazione e la riorganizzazione dei difetti cristallini interni (dislocazioni) in configurazioni a minor energia. Ne consegue quindi una <strong>diminuzione dell\u2019incrudimento<\/strong> e della <strong>resistenza meccanica del materiale<\/strong> a fronte di un <strong>aumento della duttilit\u00e0<\/strong> e della <strong>formabilit\u00e0<\/strong> dello stesso.\nIl processo \u00e8 caratterizzato da un\u2019elevata produttivit\u00e0 (lotti di media e grande entit\u00e0) e viene utilizzato per la produzione di componenti di piccole\/medie dimensioni con caratteristiche meccaniche e superficiali di qualit\u00e0. Questo processo \u00e8 inoltre particolarmente apprezzato nella produzione di componenti meccanici per il settore <strong>automotive<\/strong>, in quanto l\u2019industria automobilistica richiede componenti con forme e geometrie piuttosto complesse.\n\nLo<strong> stampaggio a semi-caldo<\/strong>, per alcune tipologie di componenti, pu\u00f2 essere sfruttato per <strong>conservare i vantaggi intrinseci dello stampaggio a freddo<\/strong>\u00a0e aggiungere dei vantaggi rispetto a questo ma anche rispetto allo <strong>stampaggio a caldo<\/strong>.\n\n<span style=\"color: #000000;\"><em>Vantaggi rispetto allo stampaggio a freddo:<\/em><\/span>\n<ul>\n \t<li>maggiore duttilit\u00e0 e formabilit\u00e0 nella lavorazione;<\/li>\n \t<li>possibilit\u00e0 di stampare materiali con scarsa stampabilit\u00e0 a freddo (es. acciaio inox, titanio);<\/li>\n \t<li>possibilit\u00e0 di realizzare forme geometricamente pi\u00f9 complesse e ottenere deformazioni maggiori negli acciai stampabili a freddo;<\/li>\n \t<li>minore incrudimento del materiale e minori tensioni residue (vantaggioso soprattutto a fronte di lavorazioni successive);<\/li>\n \t<li>non vi \u00e8 praticamente necessit\u00e0 di ricottura;<\/li>\n \t<li>minori forze e potenze richieste durante il processo produttivo.<\/li>\n<\/ul>\n&nbsp;\n\n<span style=\"color: #000000;\"><em>Vantaggi rispetto allo stampaggio a caldo:<\/em><\/span><strong><em>\n<\/em><\/strong>\n<ul>\n \t<li>migliori propriet\u00e0 meccaniche;<\/li>\n \t<li>maggiore precisione dimensionale e migliore finitura superficiale;<\/li>\n \t<li>assenza di porosit\u00e0 significative, tipiche dello stampaggio a caldo;<\/li>\n \t<li>minori costi di gestione.<\/li>\n<\/ul>\n&nbsp;\n\n<span style=\"color: #fa0014;\">Perch\u00e9 stampare a semi-caldo?<\/span>\nLa scelta di una tecnica rispetto ad un\u2019altra \u00e8 dettata sia dal materiale che dal tipo di prodotto da realizzare. Ad esempio, utilizzando il <strong>Warm Forming<\/strong> si riescono a stampare alcune leghe d\u2019<strong>acciaio inox<\/strong> (normalmente non lavorabili a freddo) nel rispetto delle rigide specifiche imposte dal cliente (caratteristiche del settore automotive). Si ottengono inoltre <strong>componenti<\/strong> con <strong>ottime propriet\u00e0 meccaniche<\/strong> e si ha una maggiore ottimizzazione dei costi di produzione rispetto ai processi di produzione tradizionali.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-98e527c elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"98e527c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-209eee7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"209eee7\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container 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Cosa si intende per stampaggio a semi caldo? In questo articolo spieghiamo come funziona questa tecnica produttiva e quali sono i vantaggi che pu\u00f2 portare.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5493,"template":"elementor_header_footer","categoria-news":[16],"class_list":["post-5467","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news-approfondimenti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/news\/5467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/news\/5467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6331,"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/news\/5467\/revisions\/6331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria-news","embeddable":true,"href":"https:\/\/preview.gidimeccanica.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categoria-news?post=5467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}